Блог

Jul 17, 2023

Канатной дороге сегодня исполняется 150 лет

Как вы, возможно, знаете, канатная дорога была изобретением Сан-Франциско, задуманным как решение для более безопасной транспортировки горожан вверх по крутым холмам города — после некоторых трагических происшествий, произошедших

Как вы, возможно, знаете, канатная дорога была изобретением Сан-Франциско, задуманным как решение для более безопасной транспортировки горожан вверх по крутым холмам города — после некоторых трагических происшествий с участием конных трамваев. А 2 августа 2023 года исполняется 150 лет со дня испытаний первой канатной дороги на Клэй-стрит.

В среду утром на развороте канатной дороги на Пауэлл-стрит состоялась церемония, в которой, среди прочих, приняли участие мэр Лондон Брид, почетный спикер палаты представителей Нэнси Пелоси и директор SFMTA Джеффри Тумлин. На выставке был представлен «Вагон № 1», который не датируется 1873 годом основания системы канатных дорог Сан-Франциско, но представляет собой точную копию автомобиля, использовавшегося в 1880-х годах, построенного к столетнему юбилею канатных дорог в 1973 году.

СРОЧНО: @SpeakerPelosi прибыл на празднование 150-летия канатной дороги #Сан-Франциско pic.twitter.com/rDDn43I42d

Хизер Найт из The Chronicle, которая выдвинула одну ногу из двери по пути в New York Times, сегодня утром прокатилась на машине № 1 и опубликовала в Твиттере несколько фотографий - но у нее есть дата изобретения Эндрю Халлиди на 100 лет позже.

Поздравляем канатные дороги Сан-Франциско со 150-летием! 🎉2 августа 1973 года Эндрю Халлиди испытал первую канатную дорогу на Клэй-стрит. В восторге от возможности сесть в вагон № 1 в сарае канатной дороги сегодня утром, захваченный @VLupiz. pic.twitter.com/BTIqXqWU9i

Как отмечает NBC Bay Area, сегодняшняя церемония была посвящена как 150-летию канатной дороги, так и Фанни Барнс, первой женщине, которая работала ассистентом, управляющим канатной дорогой Сан-Франциско.

Первые канатные дороги, которые двигались путем прикрепления к движущейся системе тросов и блоков прямо под улицей, работали на энергии пара, а теперь они работают на электричестве. В поясняющем видео ниже показаны кабели, проходящие через главное машинное отделение на отметке 2:00, и объясняется, как работает система.

Туристы и жители Сан-Франциско часто путают термины «троллейбус» и «канатная дорога», но канатные дороги не являются троллейбусами. «Троллейбус» относится к опоре троллейбуса, которая прикрепляет трамваи к воздушным электрифицированным проводам - ​​поэтому трамвай F-линии можно назвать троллейбусом или трамваем, но канатные дороги - это канатные дороги.

Халлиди пошел по стопам своего отца-изобретателя — его отец изобрел то, что мы теперь знаем по подвесным мостам и тому подобному, — тросы, сделанные из веревок из металлической проволоки. Халлиди привез кабель своего отца во время золотой лихорадки в 1852 году, используя его для создания горнодобывающих транспортных средств. В 1869 году Халлиди стал свидетелем несчастного случая, который вдохновил его применить свои знания о проводных кабелях для решения городских транспортных проблем.

Согласно сообщению в «Аргонавте» 2009 года, изложенному в этой статье «Хроники» 2015 года, Халлиди шел по Джексон-стрит между улицами Кирни и Грант в зимний день 1869 года. Он наблюдал, как пару лошадей хлестали и подталкивали тянуть трамвай. полно людей на холме (уровень 8,3%), а затем одна из лошадей поскользнулась на мокром булыжнике. «Водитель так сильно нажал на тормоз, что цепь вырвалась, и машина покатилась под гору, увлекая за собой лошадей по тротуару», - рассказывает «Хроника». «Машина остановилась у подножия откоса, а лошади были изуродованы и убиты».

Халлиди, которому тогда было 33 года, позже сказал, что он был в ужасе от этого зрелища и решил положить конец «великой жестокости и лишениям лошадей, занятых в этой работе».

Судя по всему, существуют разные мнения о концепции и строительстве оригинальной канатной дороги, но датой и временем первого испытания канатной дороги было согласовано 4 часа утра 2 августа. Проект стоимостью 40 000 долларов был высмеян в прессе как «Безумие Халлиди».

Халлиди приписывают изобретение «бесконечной канатной дороги» для его карьерных трамваев, которая стала основой первой системы канатной дороги Сан-Франциско — непрерывной петли из металлического троса. Позже он также запатентовал «улучшенный шкив с захватом».

Халлиди описала первую утреннюю поездку как довольно трезвую и тихую. "Не было никакого легкомыслия. Все дело было серьезное, и когда оно закончилось, было просто взаимное рукопожатие и ничего, кроме холодной воды", - написал он.